В то давнее время, когда Peugeot 206, Nissan Micra и Opel Tigra обзавелись металлическими складными крышами, матерчатый верх этих машин превратился в анахронизм. Можно смотреть на них и делать вид, что это стильная классика, однако с настоящим удобством и роскошным комфортом софт-топ не имеет ничего общего. Снисхождения заслуживают только, не больше не меньше, спорт-кары, которые сами по себе далеки от практичности и болезненно реагируют на лишний вес.
Volvo C70 с момента своего появления в 1996 году оставался стопроцентно очень комфортабельным автомобилем без особых каких-то спортивных амбиций. Что в кузове купе, что в обличье кабриолета. Поэтому идея заменить две машины на одну выглядела совершенно логично и достаточно обосновано. Так и произошло: недавно компания Volvo Cars обнародовала официальные сведенья о своем купе-кабриолете. Новый Volvo C70 вышел на автосалоне во Франкфурте в середине сентября этого года, а продажи начнутся в первой половине 2006 года.
Название осталось прежним, может, просто не захотели фантазировать, и это правильно. Во-первых, имя уже раскручено, во-вторых, габаритами автомобиль почти не уступает своим предшественникам. Шведы прозрачно намекают, что торопиться с новой машиной им смысла не имело – ведь пика своей формы старый C70 достиг лишь в прошлом году, разойдясь по всему миру тиражом в 8000 экземпляров. Перед его преемником стоит очень даже непростая задача – удвоить, а может даже и утроить, эту цифру.
Новинка, как и ожидалось, получила жесткую складывающуюся крышу, а в ее основе лежит платформа модели Volvo S40, а не Volvo S70, как на модели предыдущего поколения. Дизайн новинки – это результат совместных работ Volvo и знаменитой на весь мир итальянской дизайн-студии Peninfarina. Поэтому новинка выглядит очень даже гармонично как с поднятой крышей, так и в открытом состоянии автомобиля.
“Было непросто обеспечить это гармоничное сочетание линий для модели с крышей и без нее, - признался Федде Талсма, менеджер по дизайну новой модели красавицы Volvo C70. – Мы начинали нашу нелегкую работу с разработки самого купе. Когда же добились желанного результата, и все наши мнения сошлись в одно единое, мы внесли необходимые изменения и, основываясь на дизайне купе, создали автомобиль с открытым верхом”.
По своим размерам новое поколение Volvo C70 чуть превосходит модель предшественницу и имеет четыре полноценных посадочных места, разделенным красивым и высоким тоннелем.
Разумеется, шведы не могли удержаться от соблазна удивить мир каким-нибудь фокусом из области безопасности. Для новой модели была специально создана новая структура кузова. Отсутствие фиксированной крыши компенсируется усиленными элементами конструкции. В дверях установлен надуваемый занавес, который в случае необходимости раскрывается по направлению вверх и медленно, равномерно выпускает воздух, чтобы до максимума защитить людей в случае опрокидывания автомобиля. Высокую угловую жесткость кузова на скручивание, обеспечивает сама структура кузова – по этим параметрам новый Volvo C70 во много раз превосходит предыдущую модель той же марки Volvo. При установленной крыше угловая жесткость кузова возрастает на 10%, нет, даже 15%.
Комплектование нового Volvo C70 будет проводиться только рядными пятицилиндровыми двигателями. Турбированный 2,5-литровый двигатель T5, развивающий 220 л.с., возглавляет, то есть стоит на первом месте в линейке двигателей. Также предлагаются два атмосферных двигателя: 2,4-литра, 170 л.с. и 140 л.с. Позднее, в 2006 году, будет предложен 2,4-литровый пятицилиндровый дизельный двигатель мощностью 180 л.с. (132 кВ).
“Наш новый Volvo C70 – один из новейших и первых автомобилей с открытым верхом в сегменте премиум, который имеет шикарный салон и прочную стальную крышу, салон способен вместить четырех взрослых людей. Мы считаем, что это одно из наиболее привлекательных сочетаний для автомобиля такого класса. Именно по этому ожидаем удвоения, и даже утроения продаж модели по сравнении с предыдущим Volvo C70”, - заявил главный управляющий и президент Volvo Cars Ханс Улоф Олссон.
Honda Civic
Civic восьмого поколения выглядит просто сногсшибательно. Стремительный клиновидный силуэт со смещенным вперед пассажирским отсеком, стеклянная крыша. Ни дать, ни взять концепт-кар! Треугольнички противотуманок, роскошная “люстра” на месте традиционной фальшрадиаторной решетки. Под пластиковым и прозрачным колпаком – ряды маленьких зеркал. Неужели это все-таки попытка использовать встречный свет для полного освещения дороги? Нет, “зеркала” повернуты таким образом, чтобы весь отраженный свет уходил не вниз, а вверх. Зачем? Посылать сигналы инопланетянам?
Видно, сильно хондовцы устали от постоянных упреков в том, что нынешний Civic скучен…
А почему нет заднего стеклоочистителя? Японцы уверяют, что аэродинамика пятидверки настолько превосходна, что стекло просто не будет загрязняться. И дорожный просвет подозрительно мал: под передним бампером – от силы миллиметров сто, не больше и не меньше. Интерьер тоже очень сильно шокирует – по сравнению с новым Civic меркнет даже навороченный Citroen C4. Это просто кокпит космического корабля в самых лучших традициях сериала “Стар Трек”. Симметрия наблюдается только внутри рабочей зоны водителя. С обеих сторон от руля расположились по одному большому и по одному маленькому кругляшу. Но справа это два блока управления системой вентиляции, а слева – кнопка “Start” и … дефлектор обдува.
В центре – громаднейший космический тахометр. По бокам от тахометра – столь же эффектные стрелочные указатели температуры охлаждающей жидкости и самого уровня топлива. Это, как принято называть, контрольная зона. Чуть выше расположена еще одна интересная зона – информационная зона: жидкокристаллический спидометр с огромными контрастными цифрами и указатели режимов работы двигателя на светодиодах. Левая шкала – красная, предупреждает о достижении машины максимальных оборотов. Правая – зеленая, сигнализирует о выходе на экономичный режим движения машины.
В середину тахометра встроен крупный дисплей, на который выводятся разного рода и вида предупреждения разных степеней. Руль органично вписывается в этот звездный антураж дизайна. Боевой рельеф с приливами в зоне хвата, вставки под чистый алюминий, очень хитро выгнутая накладка ступицы и клавиши управления вспомогательными функциями, разных за видами, на ажурных спицах. Все это не столько красиво, зато очень комфортно и удобно.
Словом, новый Civic – не только стильный, но и весьма практичный автомобиль. Новый Civic на 35 мм короче и настолько ниже предшественника. Колесная база уменьшена, зато сам Civic раздался в ширину, шире стала и колея. Впрочем, предыдущий Civic был переростком гольф-класса и новый, даже с учетом усушки и утруски все равно будет крупнее, чем VW Golf или Opel Astra.
Премьера нового поколения Honda Civic состоится в этом году, осенью, на автосалоне во Франкфурте, а продажи этой крошки начнутся в самом начале 2006 года. Премьера трехдверной модификации и версии Type-R состоится чуть-чуть попозже.
Публикация материалов полностью или частично, копирование (кроме личного использования) и другое коммерческое использование возможно только при наличии ссылки на cities.com.ua. Автомобили23-12-2005
